编织疫情“防控网” 跑出生产“加速度”
——东北工业集团复工复产一个月纪事

　　自2月10日复工复产以来，中国兵器工业集团东北工业集团有限公司在严格做好疫情防控工作的同时，争分夺秒抢时间，快马加鞭拼生产，努力把疫情带来的损失降到最低点。生产出的飞轮、齿圈、离合器、车桥、传动轴等10种重点民用产品接连不断地发往主机厂，满足了国内外客户的需求。

　　上下联动，编织疫情“防控网”

　　2月10日，东北工业集团吹响了复工复产的集结号，但该公司丝毫没有降低对疫情的防控要求。复工复产前，该公司专门制定了《复工复产和疫情防控工作方案》，层层分解，压实责任。明确公司本部及所属企业要看好自己的人，管好自己的门，将人员作为疫情防控的最重要要素，分类实施管控，全方位加强人员管理。对员工佩戴口罩、乘坐班车、员工及车辆出入管理、员工用餐、卫生保洁及环境消杀等都做出了具体的要求。该公司本部及所属企业都提前准备好口罩、消毒液、洗手液、测温枪等防控物资，对设备设施、水电气等进行全面排查整改，并对工作场所进行通风和消杀，不留死角和盲区。截至目前，该公司及所属企业没有出现确诊病例和疑似病例。

　　各显神通，跑出生产“加速度”

　　2月10日，东北工业集团按下复工复产的“启动键”后，所属企业已清冷多日的厂房又传出了轰鸣的机器声。

　　蓬翔公司以订单为导向组织生产，根据供货计划制定相应措施。受疫情影响，外地车辆、人员按政府要求不能直接进入公司。为确保生产物资顺利到达，组织由党员组成的抗“疫”先锋队，在各交通边界进行物料的接收与运输，为物资顺利到厂提供了保障。随着原材料的供应和居家隔离员工陆续到岗，采取延长工作时间和实行两班制生产的办法，加快生产节拍，产能得到大幅度提升。其中，重卡车桥的产量已由刚复工复产时的每天400根，提升到现在每天650根，跑出了生产的“加速度”，创出日产量历史新高，实现逆袭。主导产品重卡车桥产量比去年同期增长29.4%，春节期间积压的订单全部交付。

　　作为目前国内生产中重型卡车离合器产品最大的企业，一东公司在保证现有订单的同时，盯紧其他竞争对手的复工情况。当竞争对手因复工或物流问题无法供货时，及时抓住机遇提高自己的供货量。为保证及时交付一汽解放等19家主要客户的订单，制定了15日装机滚动计划，从物料齐套率、产能匹配率、交付及时率、质量稳定率四个维度准确把握供应链的开云官方在线入口-开云（中国），做到不断供、不停供。这期间，一东公司生产的重卡离合器总成比去年同期增长24.4%，订单交付率100%，销售收入实现了逆市上扬。

　　大华公司为了满足国内外客户的需求，对生产计划采取“一天一评审”的工作机制，同时将原月计划改为周计划和日调整计划，按照客户需求的紧急程度进行排产。与原材料供应商建立每日沟通机制，在力求保证交付的同时做到平衡物料，避免存货过量。为按时完成国内外订单，员工实行日夜两班倒，争分夺秒抢时间，日产量逐日剧增。一个月来，大华公司在满足国内客户需求的同时，共向国外客户发出飞轮和齿圈总成产品262775套和247307套，分别比去年同期增长18%和32%，得到了国外客户的认同。

　　为保证生产节拍，捷凯公司对所有锻件、外购件等逐一进行盘点核查，对于延迟到货的NF产品30吨实心轴料则安排专人跟踪，对运输车辆实施定位预警。在生产过程中，由党员组成的“维修小分队”解决了D225机床存在的问题隐患，不仅让这台设备“起死回生”再次得到利用，还使产能提高了25%。复工复产一个月，捷凯公司生产的传动轴产量比去年同期增长200.6%，得到了主机厂的高度评价。

　　在复工复产的一个月当中，其它企业也不甘示弱。中一公司在2月19日成功试制吉利100件GNP连杆产品，赢得了新市场。奥威公司提前5天完成奇瑞公司急需的3000套真空助力器总成产品。2月24日，小糸东光公司抢出一汽轿车公司急需的807只奔腾T77车灯……

　　虽然，疫情给东北工业集团的生产经营带来不小的影响和挑战，但疫情挡不住企业前进的步伐。该公司有信心克服种种困难，尽全力消除疫情的影响，完成2020年的生产经营任务。(陈凤海)